年票制暂不宜取消

　　今年两会期间，市人大代表祁树基建议“取消车辆路桥统缴收费”。近日，市路桥总公司回复，目前不宜取消机动车辆路桥年票费。虽然自2009年1月1日起国家实施成品油税费改革，不过东莞路桥总公司称，“目前东莞市政府收费还贷公路分布全市32个镇(街)区，全部采用一级公路技术标准建设，不属这次税费改革范围。”

　　更重要的是东莞市路桥收费年票制还贷基数余额庞大。经审计部门核实，截至2007年底，东莞市路桥收费年票制的债务余额为68.88亿元，加上已经省政府批准暂未纳入还贷基数的石大公路路面大修等5个项目投资估算总额为22.83亿元，合计91.71亿元。由于工程结算等多方面原因，这个数据是2008年底审计计算出来的，所以已算新数据。

　　“在现有债务和收费标准不变的前提下，结合东莞市最近几年车辆拥有量增加、路桥收费增长的情况来看，至2019年底，债务才能够基本偿还完毕”，有关负责人表示。

　　道路改造花钱更多

　　昨日，市路桥总公司收费科负责人称，“东莞的一级公路1992年开始收费还贷，是多年积累下来的贷款。”后来东莞先后对属于收费公路的莞长等4条主干线、北王公路进行了改造升级，还将对中麻、石大等5个项目进行改造升级。这是目前东莞市年票制还贷基数余额仍十分庞大的原因。

　　目前东莞市政府还贷公路包括莞龙公路、东深公路、望洪公路、望沙公路、莞惠公路、莞长公路等等。“以莞长路为例，1991年完工，投资额4亿多元。2005年莞长路升级改造，投资9亿多元。”昨日，市路桥总公司收费科负责人解释称，道路升级改造“花钱”更多。

　　“东莞年票收费偏低”

　　路桥总公司称，目前的东莞年票费标准为800元/辆“在珠三角区域中，东莞市机动车辆路桥年票费标准属于偏低的，如广州市980元/辆、佛山市960元/辆，珠海市1500元/辆，梅州市800元/辆，深圳、惠州拟实行年票制。”(记者 薛冰妮　实习生 陈静)